常州航空貨運(yùn)有限公司依托東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事常州航空物流銷售代理企業(yè)，公司提供備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸?shù)竭_(dá)服務(wù)于一體的國(guó)際空運(yùn)服務(wù)性企業(yè)，公司本著以客戶為中心、以速度求發(fā)展、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)求保障的原則，竭誠為廣大客戶提供安全、快捷、靈活的星級(jí)航空速遞服務(wù)。

1、備貨：備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作，備貸工作包括籌集資源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝機(jī)時(shí)符合規(guī)定溫度要求。備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)與領(lǐng)證工作。

2、儲(chǔ)存：“倉儲(chǔ)”是指利用倉庫存放、儲(chǔ)存物品，并根據(jù)需要交付使用之行為。倉儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所，對(duì)存放物品進(jìn)行相應(yīng)保管，并實(shí)施物品存取過程管理的行為總稱。 僅將倉儲(chǔ)理解為存儲(chǔ)物品是片面的。倉儲(chǔ)應(yīng)理解成為一種內(nèi)容豐富的業(yè)務(wù)，它既包括靜態(tài)的物品儲(chǔ)存活動(dòng)又包括動(dòng)態(tài)的倉儲(chǔ)活動(dòng)。剩余產(chǎn)品的倉儲(chǔ)，由于在某一時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定，一般屬于所謂的靜態(tài)倉儲(chǔ)。生產(chǎn)過程及流通過中的倉儲(chǔ)，由于其動(dòng)態(tài)性較大，可能隨時(shí)將庫存物品數(shù)量進(jìn)行調(diào)劑和提供使用，則被稱為動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)。

3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵。

4、配裝：核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。訂艙后，常州航空貨運(yùn)公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(艙單)，同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。

5.配送運(yùn)輸：航空物流配送背景航空物流配送是指按客戶的訂貨要求,在航空物流中心進(jìn)行分貨、配貨,并將貨物及時(shí)送交收貨人的物流活動(dòng)。送交收貨人環(huán)節(jié)包括車輛選擇及運(yùn)輸路線規(guī)劃。目前,國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)配送環(huán)節(jié),由于路線規(guī)劃缺乏優(yōu)化選擇,使航空貨運(yùn)無法更好發(fā)揮快捷性優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜，如何組合最佳路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸需要考慮的重點(diǎn)，也是難度較大的工作。

6.送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩籼庍€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)和用戶接貨召：注還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要兇滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨物的移交，并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算，還應(yīng)確定卸貨地點(diǎn)、卸貨力式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

常州空運(yùn)公司公司自成立以來，已經(jīng)與國(guó)內(nèi)的（國(guó)航、海航、南航、東航、川航、深航、廈航、上航、郵航），國(guó)際的（漢莎、港龍、大韓、美西北、日航）等多家航空公司簽有長(zhǎng)期合作合同，并承包部分航班，我公司已逐步形成了較為完善的航空快遞貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；先后還在北京、常州、深圳、成都、重慶、大連、福州等大中城市及周邊地區(qū)的同行代理建立了良好、長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，提供全方位的空運(yùn)、汽運(yùn)、快遞“提—運(yùn)—送”一站式門對(duì)門服務(wù)。  

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