1.管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸是一種利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的方式，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)以及水路、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。

2.水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸是一種通過使用船舶運(yùn)送貨物的方式，它主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，在水上通道中運(yùn)輸有沿海、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河四種形式。水路運(yùn)輸以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地，以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸范圍。水路運(yùn)輸是世界上最重要的運(yùn)輸方式之一，因?yàn)樗哂谐杀镜?、適合大批量、大型、超重貨物的運(yùn)輸、適合原材料的散貨運(yùn)輸、節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)。然而，水路運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢，受港口條件的限制較大，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高，運(yùn)輸時間準(zhǔn)確度差，受季節(jié)和氣候的影響較大。

3.航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。航空運(yùn)輸有班機(jī)、包機(jī)和集中托運(yùn)三種方式。航空運(yùn)輸快速、安全，適合對貨物重量和航空器承運(yùn)能力有較高要求的貨物。但相對海運(yùn)成本較高。

4.鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，它具有長距離、大數(shù)量、快速、低成本、穩(wěn)定性等特點(diǎn)。鐵路列車可以承擔(dān)遠(yuǎn)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，適合于干線運(yùn)輸，幾乎所有大宗、笨重貨物都可以通過鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸量大、速度快、成本低廉，適合于遠(yuǎn)距離、大規(guī)模貨物運(yùn)輸，但受自然條件的影響較大。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是裝卸、編組時間長，貨物滯留時間長，靈活性差，無法進(jìn)行門對門服務(wù)。

5.國際多式聯(lián)運(yùn)

國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

6.集裝運(yùn)輸

集裝運(yùn)輸是一種利用集裝器具或利用捆扎方法，將裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品組合成一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。

7.汽車運(yùn)輸

汽車運(yùn)輸是指利用汽車承擔(dān)進(jìn)出口貨物或物品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

8.江海運(yùn)輸

江海運(yùn)輸是指利用船舶在國內(nèi)外港口之間通過固定的航區(qū)和航線進(jìn)行貨物或物品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

9.直達(dá)運(yùn)輸

直達(dá)運(yùn)輸是一種運(yùn)輸方式，物品經(jīng)過一次運(yùn)輸后在到達(dá)接受地時不需要進(jìn)行換裝，可以節(jié)省時間和費(fèi)用。

10.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是指物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終地,中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以將干線、支線運(yùn)輸有效銜接,可以化整為零或集零為整,從而方便用戶、提高運(yùn)輸效率。

11.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

12.陸運(yùn)物流

陸運(yùn)物流包括公路和鐵路聯(lián)運(yùn)物流，陸地相鄰國家通常采用陸路運(yùn)輸貨物的方式，運(yùn)輸工具主要包括火車和卡車。

13.甩掛運(yùn)輸

甩掛運(yùn)輸是一種利用拖車將掛車運(yùn)往目的地的運(yùn)輸方式，通過掛車的牽引和拖帶的掛載，實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸。它具有快速、高效、靈活等優(yōu)點(diǎn)，適用于物流運(yùn)輸中運(yùn)送重量大、體積大的貨物，并且可以靈活調(diào)整運(yùn)輸距離和方向，適應(yīng)不同情況下的運(yùn)輸需求。

14.復(fù)合一貫制運(yùn)輸

復(fù)合一貫制運(yùn)輸是一種綜合性的運(yùn)輸方式，它吸取了鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等所有運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，將它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸。它具有手續(xù)簡便、實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)、運(yùn)費(fèi)低廉的特點(diǎn)。

15.干線運(yùn)輸

干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸。干線運(yùn)輸?shù)乃俣容^快，成本較低。

16.集中托運(yùn)

集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司將若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物,用一份總運(yùn)單將貨物整批發(fā)運(yùn)到目的地的航空運(yùn)輸。

17.國際貨運(yùn)代理

國際貨運(yùn)代理是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟(jì)活動。

18.集貨運(yùn)輸

集貨運(yùn)輸是將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸。貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸，因此是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。

19.承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸

物流運(yùn)輸方式包括遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、量大不要求快速抵達(dá)目的地、可以采用貨船、飛機(jī)、火車等交通工具進(jìn)行運(yùn)輸。其中，承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸即遠(yuǎn)距離運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)目的地貨物運(yùn)輸。

20.配送運(yùn)輸

配送運(yùn)輸是將結(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送給各個用戶的運(yùn)輸，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。